Puerto de carga Ninebot Máximo G3

Puerto de carga Ninebot Max G3 es un adaptador de terminal original diseñado para garantizar una conexión de carga estable y segura a su Ninebot Patinete eléctrico Max G3. Esta pieza OEM actúa como punto de contacto directo entre la batería del patinete y el cargador, lo que permite restablecer la carga fiable si el puerto actual se daña o desgasta.

Con un ajuste perfecto y una instalación sencilla, este puerto de carga se puede montar directamente en el chasis del scooter sin necesidad de modificaciones. Los pines de contacto niquelados proporcionan alta conductividad y resistencia a la corrosión, lo que garantiza una larga vida útil y un rendimiento constante. La pestaña de presión con cierre mantiene el cargador firmemente en su lugar y evita desconexiones accidentales, mientras que la carcasa de plástico ignífugo resiste el uso repetido y las altas temperaturas.

Si tu scooter tiene problemas de carga, esta es la pieza original perfecta para restaurar rápidamente su funcionalidad completa.
Pídelo hoy y quédate con el tuyo Ninebot Max G3 en perfecto estado con repuestos originales de Wheelyshop.

Especificación
Tipo: Cable
Material: Plástico PA66 ignífugo
Color: Negro con extremo de conector blanco.
Conector: hembra de 3 pines, diseño con llave
Tensión nominal/Corriente: 54,6 V CC/hasta 4 A
Longitud del cable: aproximadamente 45 cm
El paquete incluye: 1x puerto de carga/adaptador de terminal

Modelos aplicables
Ninebot Máximo G3

Condiciones de envío

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Patinete eléctrico

En España, un patinete eléctrico se considera VMP (Vehículo de Movilidad Personal) siempre que cumpla con la normativa española vigente. Actualmente, debe tener una velocidad máxima limitada a 25 km/h y no puede superar las características técnicas establecidas para esta categoría.

Si el vehículo supera los 25 km/h o no cumple los requisitos técnicos exigidos, puede requerir homologación como ciclomotor, lo que implica matriculación, seguro obligatorio y permiso de conducción correspondiente.

Los VMP deben contar con sistema de frenado adecuado, iluminación cuando sea obligatorio y cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa española. Si el patinete eléctrico no cumple los requisitos para ser considerado VMP ni está homologado como ciclomotor, no puede circular por vías públicas.

Bicicleta eléctrica

Para que una bicicleta eléctrica sea considerada legalmente como bicicleta en España, el motor debe estar limitado a 250 W de potencia nominal (continua) y solo puede asistir al pedaleo hasta 25 km/h.

El motor puede entregar puntualmente una potencia superior (potencia pico), siempre que la potencia nominal no exceda los 250 W. Además, el sistema debe funcionar únicamente con asistencia al pedaleo, es decir, no puede impulsar el vehículo sin que el usuario pedalee.

Si no se cumplen estos requisitos, el vehículo puede clasificarse como ciclomotor, lo que conlleva obligaciones adicionales como matriculación, seguro y permiso de conducción.

Recomendamos el uso de casco por motivos de seguridad, especialmente en menores, aunque la obligatoriedad puede depender de la normativa municipal.

Para más información, consulta nuestros artículos del blog sobre normativa de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas en España.