Nanrobot GTR

Nanrobot GTR – moto eléctrica de cross potente para off-road.

La Nanrobot GTR es una moto eléctrica de cross diseñada para quien quiere combinar alta potencia, larga autonomía y una construcción adaptada a terrenos variados. Con un motor de 2000W, una velocidad máxima de hasta 58 km/h y un par motor de 136Nm, dispones de mucha potencia para caminos de grava, senderos y zonas privadas de off-road. La gran batería extraíble de 48V 20,7Ah ofrece una autonomía de hasta 62 km, lo que hace que la Nanrobot GTR sea apta tanto para salidas más largas como para sesiones de conducción más intensas. La combinación de suspensión hidráulica, neumáticos off-road gruesos y frenos de disco hidráulicos proporciona al mismo tiempo una experiencia de conducción más controlada y cómoda cuando el terreno se vuelve irregular.

Motor de 2000W con potencia para terrenos variados.

La Nanrobot GTR está impulsada por un motor de 2000W que ofrece una respuesta rápida y una potencia estable incluso cuando el ritmo aumenta. La moto eléctrica de cross alcanza una velocidad máxima de hasta 58 km/h y tiene una capacidad de ascenso indicada de 15 grados. El par motor de 136Nm aporta potencia extra al acelerar o al avanzar por terrenos más exigentes. Los tres modos de conducción permiten adaptar la respuesta y las prestaciones a la situación. Puedes elegir una configuración más tranquila cuando quieres priorizar el control y la autonomía, o aprovechar más la capacidad del motor cuando el terreno lo requiere. Eso convierte a la Nanrobot GTR en una moto de cross eléctrica flexible tanto para conductores nuevos como para los más experimentados.

Larga autonomía con batería extraíble de 48V.

Una batería de 48V 20,7Ah proporciona a la Nanrobot GTR una autonomía de hasta 62 km en condiciones favorables. La larga duración de la batería es especialmente adecuada cuando quieres poder circular más tiempo sin planificar paradas frecuentes para cargar. Además, la batería es extraíble, lo que facilita la carga si la moto de cross eléctrica está en un garaje, trastero o en un lugar sin toma de corriente. Una carga completa tarda aproximadamente 7–8 horas. La batería tiene protección integrada y el controlador también está protegido, lo que contribuye a un sistema de transmisión eléctrica más seguro. La autonomía real se ve afectada, como siempre, por el peso del conductor, la velocidad, la temperatura, el terreno y el estilo de conducción.

Suspensión hidráulica delantera y trasera.

Para manejar terrenos irregulares, la Nanrobot GTR está equipada con suspensión completa. En la parte delantera hay una horquilla hidráulica con aproximadamente 95 mm de recorrido y en la trasera se utiliza un amortiguador hidráulico de nitrógeno. El sistema trabaja para absorber los impactos de, por ejemplo, grava, pequeños baches y senderos irregulares antes de que lleguen al conductor. El resultado es un mejor contacto con el suelo y menos esfuerzo durante recorridos más largos. Para quien busca una moto eléctrica de cross para off-road, la suspensión es una parte importante del conjunto, ya que tanto mejora el confort como ayuda a mantener el control cuando el terreno cambia rápidamente.

Neumáticos off-road con agarre en terreno suelto.

La Nanrobot GTR tiene un neumático delantero de 20 pulgadas y un neumático trasero de 18 pulgadas con perfil off-road inflado de aire. Los gruesos neumáticos están diseñados con un dibujo pronunciado para un mejor agarre en, por ejemplo, grava, tierra y otros terrenos sueltos. La rueda delantera más grande ayuda a superar las irregularidades, mientras que la rueda trasera más pequeña contribuye a una construcción compacta y receptiva. Junto con el robusto chasis de acero, el conjunto de ruedas da a la moto de cross eléctrica un carácter estable. El peso máximo recomendado del conductor es de 120 kg, y el peso neto del vehículo es de aproximadamente 62 kg.

Frenos de disco hidráulicos para una frenada controlada.

Cuando una moto de cross eléctrica puede alcanzar velocidades más altas, el sistema de frenos es especialmente importante. La Nanrobot GTR está por ello equipada con dos frenos de disco hidráulicos, uno delantero y otro trasero. Las palancas de freno independientes permiten dosificar la fuerza de frenado y adaptar la desaceleración al terreno y la situación. Los frenos hidráulicos ofrecen además una respuesta uniforme y clara con menos esfuerzo manual que muchos sistemas mecánicos más simples. La combinación de discos de freno, neumáticos off-road y suspensión completa crea una sensación más predecible al circular tanto en superficies duras como más blandas.

Iluminación y controles agrupados en el manillar.

La Nanrobot GTR tiene faro delantero y luz de freno trasera para mejorar la visibilidad cuando la luz es más débil. En el manillar también hay luces de advertencia, señal acústica, control de iluminación, selector de marchas y acelerador de giro. El encendido con llave ayuda a impedir el uso no autorizado cuando la moto de cross eléctrica está aparcada. Una pantalla ofrece información al conductor durante la marcha y los mandos están colocados de manera que las funciones importantes queden al alcance de las manos. La GTR también está equipada con reposapiés, sillín y soporte, lo que proporciona una postura de conducción que se asemeja más a una moto de cross compacta que a una bicicleta eléctrica tradicional.

Construcción robusta para sesiones de conducción activas.

El chasis de acero está construido para dar a la Nanrobot GTR una base estable durante la conducción off-road. La moto de cross eléctrica mide aproximadamente 1570 x 780 x 1030 mm y tiene un peso neto de 62 kg, mientras que el peso bruto es de aproximadamente 67 kg. La clasificación IP54 ofrece cierta protección contra el polvo y las salpicaduras de agua, pero el producto no debe circular por masas de agua profundas ni someterse a limpieza a alta presión. El modelo está certificado CE, RoHS y FCC según los datos del producto indicados. La limitación de velocidad puede ajustarse, lo que ofrece una posibilidad adicional de adaptar la conducción al conductor y al uso.

Una moto de cross eléctrica completa para quien quiere rodar más.

La Nanrobot GTR reúne un motor de 2000W, hasta 62 km de autonomía, batería extraíble, suspensión hidráulica completa y dobles frenos de disco hidráulicos en una robusta moto eléctrica de cross para conducción off-road. En el paquete se incluyen la caja de herramientas, el cargador de batería, la llave, la placa de matrícula y los reposapiés, para que recibas los accesorios más importantes junto con el vehículo. Para quien busca una moto de cross eléctrica potente con larga autonomía y equipamiento adaptado a terrenos variados, la GTR es una alternativa interesante. Pide la Nanrobot GTR en Wheelyshop y obtén una moto de cross eléctrica diseñada para recorridos más largos y exigentes. Consulta siempre la normativa de tráfico local vigente antes de usarla en vía pública.

Repuestos.

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Patinete eléctrico

En España, un patinete eléctrico se considera VMP (Vehículo de Movilidad Personal) siempre que cumpla con la normativa española vigente. Actualmente, debe tener una velocidad máxima limitada a 25 km/h y no puede superar las características técnicas establecidas para esta categoría.

Si el vehículo supera los 25 km/h o no cumple los requisitos técnicos exigidos, puede requerir homologación como ciclomotor, lo que implica matriculación, seguro obligatorio y permiso de conducción correspondiente.

Los VMP deben contar con sistema de frenado adecuado, iluminación cuando sea obligatorio y cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa española. Si el patinete eléctrico no cumple los requisitos para ser considerado VMP ni está homologado como ciclomotor, no puede circular por vías públicas.

Bicicleta eléctrica

Para que una bicicleta eléctrica sea considerada legalmente como bicicleta en España, el motor debe estar limitado a 250 W de potencia nominal (continua) y solo puede asistir al pedaleo hasta 25 km/h.

El motor puede entregar puntualmente una potencia superior (potencia pico), siempre que la potencia nominal no exceda los 250 W. Además, el sistema debe funcionar únicamente con asistencia al pedaleo, es decir, no puede impulsar el vehículo sin que el usuario pedalee.

Si no se cumplen estos requisitos, el vehículo puede clasificarse como ciclomotor, lo que conlleva obligaciones adicionales como matriculación, seguro y permiso de conducción.

Recomendamos el uso de casco por motivos de seguridad, especialmente en menores, aunque la obligatoriedad puede depender de la normativa municipal.

Para más información, consulta nuestros artículos del blog sobre normativa de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas en España.