La batería suele ser la pieza más cara de un patinete o una bici eléctrica, y también la que más depende de lo que hagas cada día. Casi todo lo que la desgasta sin necesidad son pequeños hábitos: enchufarla nada más llegar con el calor de agosto o el frío de enero, dejarla al 100 % todo el verano o vacía todo el invierno, o usar el primer cargador que encaje en el conector. Aquí va lo que de verdad marca la diferencia, y cómo notar que la batería empieza a estar cansada.
¿Cómo cargar bien el patinete eléctrico?
Usa el cargador de tu modelo, carga a temperatura ambiente cuando estés en casa y despierto, y desenchufa cuando la luz del cargador cambie de color. Para el día a día basta con cargar hasta más o menos el 80 %: llénala al 100 % solo antes de una ruta larga. No dejes que se vacíe del todo y no cargues nunca una batería helada, recalentada, mojada o dañada.
Carga diaria: por qué basta con el 80 %
Una batería de litio se desgasta sobre todo cuando pasa mucho tiempo llena del todo o casi vacía, y cuando se calienta. En la zona intermedia sufre bastante menos. En la práctica:
- Carga cuando te venga bien. Las baterías de litio no tienen efecto memoria, así que no pasa nada por completar la carga después de un trayecto corto o por cortarla a medias. No hace falta vaciarla antes: lo ideal es enchufarla cuando ronda el 20 %.
- Alrededor del 80 % a diario. Es lo que recomiendan también los consejos del RACE para cargar el patinete: mantener la batería entre el 20 % y el 80 % siempre que puedas. Si tu modelo tiene límite de carga en la app, úsalo; si no, un enchufe con temporizador hace el apaño.
- Al 100 % antes de una ruta larga, y luego a rodar. Llénala la tarde antes, no una semana antes.
- Deja que se enfríe después del trayecto. Si has ido rápido o con calor, espera a que la batería se enfríe antes de enchufarla. Si llegas de la calle en pleno invierno, espera a que esté a temperatura ambiente.
- Desenchufa cuando termine. El cargador y la electrónica de la batería cortan al llegar al 100 %, pero no hay ningún motivo para dejarlo enchufado toda la noche o todo el fin de semana.
Lo que tarda depende del tamaño de la batería y de la corriente del cargador. A grandes rasgos, los amperios-hora de la batería divididos entre los amperios del cargador te dan las horas, y el último tramo hasta el 100 % va más lento. En las pruebas de patinetes de la OCU, la batería que menos tardaba necesitaba casi tres horas y la más lenta, más de seis. Las baterías grandes pueden pasar de ocho horas, así que mira el manual. Lo que cuesta cada carga lo calculamos en la guía sobre cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico (con discriminación horaria, el fin de semana entero es periodo valle, así que puedes cargar de día y despierto), y para sacar más kilómetros de cada carga tienes los trucos para aumentar la autonomía del patinete eléctrico.
Dónde cargarlo en casa y dónde no
Los incendios de patinetes y bicis eléctricas son poco frecuentes, pero cuando una batería de litio empieza a arder todo va muy rápido y el fuego cuesta mucho de apagar. El riesgo es mayor mientras se carga, así que casi todo depende de dónde y cuándo lo enchufas:
- Mejor fuera de la vivienda, si puedes. Un trastero o un garaje seco es aún mejor que el piso, siempre que no baje de unos 10 °C; si hace más frío, carga dentro de casa. Antes, pregunta a la comunidad de vecinos si se puede cargar en el garaje o en los trasteros.
- Suelo duro y espacio libre alrededor. Un suelo que no arda, no la cama, el sofá ni una alfombra, y nada de chaquetas, papeles o cajas encima o al lado.
- Nunca en el pasillo, el recibidor ni el rellano. Es tu salida si pasa algo.
- Un detector de humo en la misma habitación, y comprueba que funciona.
- Cuando estés en casa y despierto. Los consejos contra incendios que recoge Autopista lo dicen claro: no lo cargues por la noche, porque si se incendia no te enterarías a tiempo. Enchúfalo al llegar y desenchúfalo antes de irte a dormir.
- En seco. Si has circulado con lluvia, sécalo y deja que el puerto de carga se seque antes de enchufar. Cuánta agua aguanta tu modelo lo explicamos en la guía sobre el patinete eléctrico con lluvia.
- El cargador original o un recambio exacto. Mismo voltaje, conector y corriente de carga que indica el fabricante: que encaje en el conector no basta. Una batería de 36 V, por ejemplo, se carga con un cargador marcado 42 V. Si has perdido el original, busca por el nombre del modelo entre nuestros cargadores para patinete eléctrico y bici eléctrica.
Si el patinete se ha caído o la batería se ha llevado un golpe fuerte, busca grietas y abolladuras antes de cargar, y ante la duda que la revise un profesional. Si la batería se calienta más de lo normal, huele, chisporrotea o la carcasa se abomba, desenchufa el cargador y no vuelvas a cargarla. Una batería hinchada no debe quedarse dentro de casa. Si sale humo o fuego: sal, cierra la puerta al salir y llama al 112. No intentes apagar tú un incendio de batería y no respires el humo.
Calor, frío y cómo guardarlo cuando no lo usas
El calor es el que más castiga la batería. Según Battery University, una batería que pasa un año llena del todo a 25 °C conserva alrededor del 80 % de su capacidad, frente al 96 % si se guarda al 40 %, y con más calor se degrada todavía más rápido. En Híbridos y Eléctricos, en su guía sobre cómo alargar la vida de la batería, insisten en lo mismo: el sol y las fuentes de calor pueden dañarla seriamente, sobre todo en verano. No dejes el patinete al sol en la terraza o el balcón ni en un coche aparcado al sol, y no lo pongas junto a un radiador.
El frío no daña la batería de forma permanente, salvo que pase mucho tiempo a la intemperie con heladas fuertes, pero mientras está fría entrega menos energía y la autonomía baja; la recupera cuando vuelve a calentarse. Lo que sí la daña es cargarla fría. Métela dentro y espera a que esté a temperatura ambiente antes de enchufar el cargador (una batería que va dentro de la plataforma tarda más de lo que parece) y no la calientes nunca junto a un radiador.
Si el patinete va a pasar semanas parado, en invierno o durante las vacaciones, haz esto:
- Déjalo alrededor del 60 %. Ni lleno ni vacío; sigue el manual si indica otro nivel.
- Guárdalo en un sitio seco, fresco y sin heladas, idealmente entre 10 y 20 °C. Una batería extraíble te la llevas dentro; un patinete con batería integrada, a un trastero sin heladas o dentro de casa en una habitación con detector de humo, no en el pasillo ni entre ropa.
- Desenchufa el cargador y apaga el patinete del todo.
- Revisa el nivel cada mes y vuelve a cargarla hasta el 60 % si ha bajado. La batería se descarga poco a poco aunque no la uses, y si se queda vacía mucho tiempo puede sufrir una descarga profunda y dejar de admitir carga.
- Antes de volver a usarlo: carga completa, infla las ruedas y da una vuelta corta de prueba antes del primer trayecto.
Si lo usas todo el año, mete dentro la batería o el patinete por la noche (pero no en el pasillo) y saldrás con la batería templada. En la bici eléctrica, una funda aislante alrededor de la batería mantiene el calor en salidas largas; las encontrarás entre nuestras fundas y protecciones de batería. Limpia el barro con un paño húmedo, nunca con agua a presión. Más consejos para el frío en la guía de invierno con bici y patinete eléctrico.
Señales de que la batería se está gastando
Todas las baterías de litio pierden capacidad con el tiempo. Es normal, y al principio solo se nota en que cargas un poco más a menudo. Estas son las señales de que la cosa empieza a ir a peor:
- La autonomía baja en las mismas condiciones. Compara trayectos parecidos con un tiempo parecido: el frío y el viento en contra también restan kilómetros con una batería sana.
- El patinete se apaga cuando le exiges. Que el porcentaje baje en una cuesta fuerte y luego se recupere es normal. Si el patinete se apaga en la cuesta, o el porcentaje cae mucho más que antes en la misma cuesta, puede haber una celda débil.
- La batería se descarga sola. Si pierde bastante carga sin usarla, algo falla.
- El cargador se pone en verde enseguida, pero la carga dura poco.
- Códigos de error de la batería. Muchos modelos muestran un código cuando la batería o la comunicación con ella da problemas; mira, por ejemplo, los códigos de error del patinete Xiaomi.
Antes de echarle la culpa a la batería, revisa la presión de las ruedas y que los frenos no rocen, y prueba con un cargador igual (mismo voltaje y conector) si te pueden dejar uno. Unas ruedas blandas y un freno que roza se comen más autonomía de lo que parece. Y una batería hinchada no está gastada, sino dañada: no hay que cargarla ni tenerla dentro de casa.
Cambiar la batería y dónde llevar la vieja
Una batería no está acabada cuando ha perdido un 20 %. Lo está cuando ya no te da para tus trayectos con algo de margen, o cuando el patinete empieza a apagarse. Entonces tienes tres caminos:
- Batería nueva. Tiene que estar hecha para tu modelo: mismo voltaje, conector, forma y electrónica de control. No cambies nunca a un voltaje distinto del que lleva el vehículo. Busca por el nombre del modelo entre nuestras baterías para patinete eléctrico o en el portal de repuestos. Según el RACE, cambiarla cuesta de media entre 80 y 250 € en España, dependiendo de la marca y el modelo (lo explica en cuánto cuesta cambiar la batería de un patinete), así que compensa cuidar la que tienes.
- Cambiar celdas. Algunos talleres sustituyen solo las celdas gastadas de un pack, y puede salir más barato que una batería nueva; Híbridos y Eléctricos explica cuándo compensa reparar la batería. Una batería reacondicionada no tiene garantía del fabricante y los fabricantes lo desaconsejan, así que, si lo haces, elige un taller con buena reputación, y no abras nunca la batería tú.
- Arreglar lo que de verdad está roto. A veces el problema es el cargador, el puerto de carga o un cable, no la batería. Más sobre reparar en vez de sustituir.
Todos nuestros productos tienen 2 años de garantía, además de tus derechos legales. Cubre los defectos de fabricación y de materiales, también en la batería y en el cargador que viene con el vehículo, pero no el envejecimiento normal de la batería, cuando pierde capacidad poco a poco. Tienes más información en nuestra página de garantía, o contacta con atención al cliente si tienes dudas.
La batería vieja llévala al punto limpio y entrégasela al personal, o a una tienda que venda baterías para patinetes o bicis eléctricas. Nunca a la basura ni al contenedor amarillo. Tapa los polos con cinta si están al aire y, si la batería está hinchada, llama antes al punto limpio. Si la batería va integrada, lleva el patinete entero al punto limpio como aparato eléctrico. La entrega es gratuita y en la tienda no te obligan a comprar otra, como recuerda la guía de recogida de pilas y baterías del MITECO.
