¿E2 Pro o MAX G3? ¿Y compensa el GT3 con sus kilos de más? Es la duda habitual al comprar el primer Ninebot, y la velocidad máxima rara vez es lo que decide. Aquí repasamos los modelos uno a uno, lo que tendrás que asumir en el día a día y lo que conviene saber si ya tienes un Ninebot en casa.
¿Qué Ninebot elegir? Respuesta corta
No hay un Ninebot que sea el mejor para todos: depende de tu camino a casa. Si tienes que subirlo por escaleras o meterlo en el coche, y tus trayectos son cortos: el E2 Pro. Si lo usas a diario para ir al trabajo y quieres suspensión y una carga rápida: el MAX G3. Si pesas bastante, haces trayectos largos y puedes meterlo rodando en un sitio a pie de calle: el GT3. Si buscas algo totalmente distinto a un patinete para trayectos cortos: el Mini Pro 2, autoequilibrado. Empieza por las escaleras y el sitio donde vas a cargarlo, no por la velocidad máxima.
E2 Pro, MAX G3, GT3 y Mini Pro 2 en el día a día
Ninebot y Segway van de la mano desde 2015, cuando la china Ninebot compró la estadounidense Segway (Silicon contó la operación). Por eso los modelos se llaman a menudo «Ninebot by Segway». Las cifras de abajo son las del fabricante (páginas de producto y manuales, septiembre de 2026). Todas las especificaciones están en la colección Ninebot; aquí hablamos de cómo es convivir con cada modelo.
| Modelo y peso | Para ti si | Lo que asumes |
|---|---|---|
| E2 Pro, 18,8 kg | lo subes por escaleras y haces trayectos cortos por la ciudad | sin suspensión, freno de tambor trasero, ruedas de 10 pulgadas |
| MAX G3, 24,6 kg | lo usas a diario para ir al trabajo y quieres comodidad | pesa demasiado para llevarlo en brazos más allá de un tramo de escaleras |
| GT3, 39,5 kg | pesas bastante, haces trayectos largos y quieres la máxima comodidad | se lleva rodando más que en brazos; un solo puerto de carga: cuenta con cargarlo por la noche |
| Mini Pro 2, 13,6 kg | quieres un vehículo autoequilibrado para trayectos cortos | no tiene manillar normal: se dirige con las rodillas contra una barra; peso del conductor de 100 kg como máximo |
El MAX G3 y el GT3 siguen la misma receta: suspensión delantera y trasera, frenos de disco y neumáticos autosellantes de 11 pulgadas. El GT3 pesa unos 15 kg más, tiene más batería y admite 150 kg de carga máxima, frente a los 130 kg del MAX G3. El E2 Pro es el modelo sencillo y ligero, y el Mini Pro 2 es otro tipo de vehículo.
La velocidad máxima cambia mucho, de 18 km/h en el Mini Pro 2 a 50 km/h en el GT3 según el fabricante; qué significa eso a la hora de circular lo explicamos en nuestra guía de la normativa del patinete eléctrico en España.
Peso, frenos y suspensión: donde se nota la diferencia
Un error habitual es elegir por la velocidad máxima y descubrir el peso en la primera escalera. El E2 Pro, el MAX G3 y el GT3 se pliegan, pero plegable no significa fácil de llevar. El E2 Pro, con 18,8 kg, se puede subir por una escalera a diario. El MAX G3, con 24,6 kg, también, pero cansa: en su prueba del MAX G3, Omicrono (El Español) avisa de que llevarlo en la mano no es especialmente sencillo para una persona pequeña y ligera. El GT3, con 39,5 kg, se lleva rodando. Ninguno de estos modelos tiene batería extraíble, así que el patinete tiene que quedarse donde lo cargas.
- E2 Pro: freno de tambor trasero y freno eléctrico en el motor. El tambor va cerrado y pide poco mantenimiento, pero frena menos que un disco. La guía de compra de la OCU recomienda, si es posible, frenos de disco al menos detrás, por ser los más seguros y eficaces, aunque considera que los de tambor también son seguros. Según el manual, si el freno empieza a hacer mucho ruido, contacta con el servicio de atención al cliente.
- MAX G3 y GT3: frenos de disco delante y detrás. Más potencia de frenado con menos esfuerzo en la maneta. Acostúmbrate a ellos a baja velocidad: si aprietas de golpe el freno delantero, puedes bloquear la rueda delantera. Frena con los dos frenos y cuenta con que las pastillas se desgastan con el tiempo. Omicrono también advierte de que el MAX G3 acelera con mucha fuerza desde parado, así que arranca con cuidado.
- Suspensión y neumáticos. El E2 Pro no tiene suspensión y lleva neumáticos de aire sin cámara de 10 pulgadas, así que el asfalto irregular se nota en las manos. El MAX G3 y el GT3 tienen suspensión delantera y trasera y neumáticos autosellantes de 11 pulgadas; en el MAX G3, según el fabricante, sellan pinchazos de hasta 4 mm.
Autosellante no es lo mismo que antipinchazos: un daño grande o un agujero en el flanco no se sella. La diferencia la explicamos en ruedas macizas o neumáticas, y cómo se cambia una rueda, en la guía para cambiar la rueda del patinete eléctrico. Si lo usas todo el año, lee la guía del patinete eléctrico en invierno y echa un vistazo a nuestros accesorios de invierno: comprueba la medida que aparece en el flanco del neumático antes de hacer el pedido.
Autonomía y carga: cuenta con margen
El fabricante indica 35 km para el E2 Pro y hasta 80 km para el MAX G3, pero no a la velocidad máxima. El manual del E2 Pro muestra bien cuánto influye la velocidad: unos 40 km en modo ECO, pero unos 27 km a la velocidad máxima. El GT3 es el que tiene la batería más grande, 899 Wh según el fabricante. Toma esas cifras como un techo. Como explica el RACE, los fabricantes calculan la autonomía para un conductor de unos 75 kg, y las cuestas, el frío o el calor extremos y circular a mucha velocidad la reducen; en un Ninebot pasa lo mismo. Qué ayuda de verdad lo repasamos en la guía para aumentar la autonomía del patinete eléctrico.
El tiempo de carga varía más de lo que parece. El E2 Pro tarda unas 5,5 horas según el manual. El MAX G3 lleva el cargador integrado: con el cable normal tarda unas 3,5 horas y, con un cargador extra opcional (se vende aparte) en el segundo puerto, unas 2,5 horas. El GT3 tiene un solo puerto de carga y la batería más grande: cuenta con cargarlo por la noche. Cómo cargarlo para que la batería dure lo explicamos en la guía para cargar bien el patinete eléctrico, y cuánto cuesta cada carga lo calculamos en cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico.
El primer día: app, activación y actualizaciones
Un Ninebot necesita la app desde el primer día, y es fácil pasarlo por alto:
- Cárgalo primero. El manual del GT3 indica que la batería se activa con una carga corta antes de circular por primera vez.
- Instala la app y activa el patinete. El manual del E2 Pro es claro: tienes que instalar la app del fabricante, activar el patinete y descargar las últimas actualizaciones e instrucciones de seguridad. Un GT3 sin activar solo funciona en modo ECO. Un Mini Pro 2 nuevo solo va a 7 km/h hasta que completas el tutorial para principiantes de la app, y después a 10 km/h durante el primer kilómetro (según el manual del Mini Pro 2).
- Actualiza el software. Hazlo nada más empezar y después cada vez que la app lo proponga. Los códigos de error y los avisos de temperatura también los ves en la app.
- Vincula la red Encontrar de Apple. El E2 Pro, el MAX G3 y el GT3 se pueden vincular a la red Encontrar de Apple desde la app. Te ayuda a localizar el patinete, pero no sustituye a un buen candado: tienes consejos en la guía para proteger el patinete eléctrico del robo.
¿Ya tienes un Ninebot? Recambios y mantenimiento
Ninebot lleva muchos años en nuestras calles, así que es muy posible que ya tengas uno: un G30 Max, un modelo ES, algo de las series E o F, un G2 o un ZT3. Tenemos, entre otras cosas, neumáticos, piezas de freno, cargadores, controladoras y amortiguadores para muchos de ellos, reunidos en nuestros repuestos Ninebot. Busca siempre con el nombre exacto del modelo en el buscador de repuestos: el G30 y el G30D, o el E2, el E2 Pro y el E2 Plus, no siempre comparten la misma pieza.
- Neumáticos: comprueba la presión a menudo y usa la del manual, dentro del intervalo que indica el flanco del neumático.
- Frenos: tensa el cable cuando el freno de tambor se note flojo y revisa las pastillas de los frenos de disco.
- Tornillos y plegado: aprieta los tornillos del manillar y del mecanismo de plegado según el calendario del manual; una holgura en la barra de dirección se nota enseguida.
- Lluvia: el E2 Pro tiene clasificación IPX4; el Mini Pro 2, IP54, y el MAX G3 y el GT3, IPX6. La clasificación es una prueba de laboratorio, no una promesa de que el patinete aguante charcos profundos o agua a presión: lee la guía del patinete eléctrico con lluvia.
No escatimes en el casco. La OCU aconseja probárselo antes de comprarlo: debe quedar bien ajustado sin apretar, con las correas dejando al menos un dedo de margen, y llevar el marcado EN 1078 de la norma europea para cascos de bici. En el GT3, que llega a 50 km/h según el fabricante, lo sensato es un casco homologado para moto o ciclomotor (ECE 22): comprueba la homologación cuando elijas entre nuestros cascos. Como todos los vehículos eléctricos que vendemos, los Ninebot tienen 2 años de garantía, y atención al cliente te ayuda a encontrar la pieza correcta.
Errores habituales al elegir un Ninebot
- Elegir por la velocidad máxima. Elige por el peso, los frenos y dónde lo vas a guardar: es lo que notas cada día.
- Contar con toda la autonomía declarada. La cifra se mide en condiciones favorables (según el manual del E2 Pro, con la batería llena, 75 kg de carga y 25 grados sobre asfalto) y a menudo en un modo de velocidad más bajo. Calcula con bastante margen.
- Olvidarte de dónde lo vas a cargar. Sin batería extraíble, el patinete se carga donde está aparcado: un trastero sin enchufe no sirve.
- Saltarte la activación. Cárgalo, actívalo en la app y actualízalo antes de la primera salida.
- Comprar piezas con un nombre de modelo aproximado. Comprueba el modelo y la versión exactos antes de hacer el pedido.
- Querer probarlo después de recibirlo. Un vehículo eléctrico que se ha conducido, aunque sea poco, no se acepta como devolución, y registrarlo en la app del fabricante también cuenta como uso según nuestra política de devoluciones. Compara antes de hacer el pedido y pregúntanos todo lo que necesites.
