Cargar un patinete eléctrico cuesta menos que un café al mes, pero la cifra exacta depende del tamaño de la batería, de tu precio de la luz y de cuántos kilómetros recorres. Con la fórmula de abajo puedes hacer las cuentas de tus propios trayectos.
Cargar un patinete eléctrico: ¿cuánto cuesta?
Cargar de cero a lleno un patinete eléctrico normal (275–550 Wh) cuesta unos 0,08–0,16 €, y una bicicleta eléctrica (500–750 Wh) 0,15–0,22 €, con el precio medio de la luz en España (0,27 €/kWh) y las pérdidas de carga incluidas. Son unos 0,44 € cada 100 km en patinete eléctrico y 0,29 € en bicicleta eléctrica, o 9–22 € al año si recorres 3.000 km. Solo la gasolina para la misma distancia costaría unos 345 €.
Calcular el coste de cargar un patinete o una bici eléctrica
Necesitas tres datos: la energía de la batería en vatios hora (Wh), tu precio de la electricidad por kilovatio hora (kWh) y un margen para las pérdidas de carga.
Coste por carga = batería (Wh) ÷ 1.000 × 1,1 × precio de la electricidad (€/kWh)
- La batería en Wh aparece en la ficha técnica. Si no figura, multiplica la tensión por la capacidad: 36 V × 15 Ah = 540 Wh. Divide entre 1.000 para obtener kWh.
- El precio de la electricidad está en tu factura: usa el precio total del kWh, no solo el término de energía. Según Eurostat, los hogares españoles pagaron de media 0,27 €/kWh en el segundo semestre de 2025, con impuestos y peajes incluidos. En los ejemplos usamos 0,27 €/kWh.
- Las pérdidas de carga hacen que el enchufe siempre entregue algo más de lo que cabe en la batería. La celda de iones de litio se carga con un rendimiento de alrededor del 99 %, pero la conversión de corriente alterna a continua del cargador y el calentamiento de la batería consumen energía. Cuenta con un 10 % aproximadamente; de ahí el factor 1,1 de la fórmula.
Ejemplo: un patinete eléctrico con una batería de 551 Wh da 0,551 × 1,1 × 0,27 = 0,16 € por carga completa.
Consumo de un patinete eléctrico: ejemplos en euros
La tabla muestra lo que cuesta una carga completa para varios tamaños de batería habituales, y lo que supone por 100 km y al año con 3.000 km. El consumo por kilómetro se basa en uso real en ciudad, no en la cifra ideal del fabricante.
| Vehículo (batería) | Por carga | Consumo | Por 100 km | Al año (3.000 km) |
|---|---|---|---|---|
| Patinete eléctrico compacto (275 Wh) | 0,08 € | aprox. 15 Wh/km | 0,44 € | 13 € |
| Patinete eléctrico urbano (551 Wh) | 0,16 € | aprox. 15 Wh/km | 0,44 € | 13 € |
| Patinete eléctrico potente (1.500 Wh) | 0,44 € | aprox. 25 Wh/km | 0,73 € | 22 € |
| Bicicleta eléctrica (500 Wh) | 0,15 € | aprox. 10 Wh/km | 0,29 € | 9 € |
| Bicicleta eléctrica (750 Wh) | 0,22 € | aprox. 10 Wh/km | 0,29 € | 9 € |
Todas las cifras están calculadas a 0,27 €/kWh con un 10 % de pérdidas de carga. Si cargas en periodo valle con discriminación horaria, sale aún más barato.
¿Cuánta electricidad consume un patinete eléctrico?
Lo decisivo no es el tamaño de la batería, sino cuánta energía gastas por kilómetro. Un patinete eléctrico en ciudad consume normalmente 12–18 Wh/km, una bicicleta eléctrica 8–12 Wh/km porque también pedaleas, y un patinete pesado y rápido 20–30 Wh/km. La autonomía del fabricante se mide en condiciones ideales: Segway indica, por ejemplo, 70 km para el Ninebot Max G2 E con 551 Wh, algo menos de 8 Wh/km, medidos con un conductor de 75 kg, 25 °C y velocidad constante de 16 km/h. En tráfico real, la mayoría consume aproximadamente el doble. ¿No sabes cuál elegir? Lee nuestra comparativa patinete eléctrico o bicicleta eléctrica.
Con 15 Wh/km y 3.000 km al año, un patinete eléctrico consume unos 45 kWh. El coste de carga nunca es una partida importante. Lo que de verdad cuesta es el precio de compra, las piezas de desgaste como neumáticos y frenos… y la batería. Aguanta un número limitado de ciclos y una nueva cuesta más que muchos años de luz, así que cómo cargas puede pesar más en tu bolsillo que el precio de la electricidad.
Pérdidas de carga: el contador marca más de lo esperado
Una batería de 500 Wh no toma exactamente 0,5 kWh del enchufe. El cargador convierte la corriente alterna de 230 V en la tensión continua de la batería y se calienta en el proceso, y la batería también se calienta con la corriente de carga. En conjunto supone normalmente un 5–15 % más, y aún más con un cargador barato o en un garaje frío. Usa el cargador original o un cargador para patinete eléctrico con la tensión y el conector correctos, y deja que una batería fría llegue a temperatura ambiente antes de enchufarla: te ahorras pérdidas innecesarias y una batería dañada.
Coste de carga frente a gasolina por kilómetro
Aquí la diferencia salta a la vista. Un coche de gasolina que consume 6 litros a los 100 km cuesta, con el precio medio de la gasolina 95 en España de unos 1,93 € por litro, impuestos incluidos (boletín petrolero semanal de la Comisión Europea, 21 de septiembre de 2026), alrededor de 0,12 € por km solo en combustible: unos 345 € para 3.000 km. A eso se suman seguro, mantenimiento, aparcamiento y depreciación.
| Medio de transporte | Coste por km | Por 100 km | Al año (3.000 km) |
|---|---|---|---|
| Patinete eléctrico (electricidad) | aprox. 0,004 € | 0,44 € | 13 € |
| Bicicleta eléctrica (electricidad) | aprox. 0,003 € | 0,29 € | 9 € |
| Coche de gasolina, solo combustible | aprox. 0,12 € | 11,57 € | aprox. 345 € |
La electricidad es, por tanto, unas 26–39 veces más barata por kilómetro que la gasolina. Lo que de verdad ahorras cuando el coche se queda en casa (gasolina, aparcamiento, recambios y cuánto tarda en amortizarse un patinete o una bici eléctrica) lo calculamos en nuestro artículo patinete eléctrico vs coche. ¿Buscas un primer patinete barato? Echa un vistazo a nuestros patinetes eléctricos económicos.
Cómo reducir aún más el coste de carga
- Conduce de forma eficiente. El modo Eco, la presión correcta de los neumáticos y una velocidad constante reducen el consumo por kilómetro más que cualquier otra cosa. Encontrarás todos los consejos en nuestra guía para aumentar la autonomía del patinete eléctrico.
- No persigas la luz barata de madrugada. Con discriminación horaria, el periodo valle va de 00 a 08 h y dura todo el fin de semana (lo explica Xataka), pero en un patinete normal la diferencia es de unos pocos céntimos por carga. Mejor carga el fin de semana, que es todo valle, o cuando estés en casa y despierto, que mientras duermes.
- Carga al 80 % en el día a día. No ahorra nada por carga, pero la batería aguanta más ciclos y tarda más en necesitar recambio; más información en nuestra guía sobre cómo cargar el patinete eléctrico.
- Cambia una batería gastada. Una batería que ha perdido capacidad necesita más cargas por kilómetro. En nuestra tienda encontrarás batería para patinete eléctrico para los modelos más habituales.
- Mide en vez de adivinar. Un medidor de consumo sencillo o un enchufe inteligente con medición de energía entre el enchufe y el cargador te muestra exactamente cuántos kWh necesita una carga, y con un temporizador puedes cortar la carga hacia el 80 % si tu modelo no tiene límite de carga en la app. La OCU explica cómo sacarles partido.
- ¿Cargar en el trabajo? Una carga completa le cuesta a tu empresa unos céntimos; pregunta de todos modos antes y deja allí un segundo cargador para no ir cargando con el tuyo.
¿Piensas sustituir del todo los trayectos en coche? Compara el tamaño de batería y la autonomía real entre nuestros patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas; el coste de carga, como has visto, no es motivo de preocupación.
