«¿Cuántos psi le meto?» Pregúntalo en cualquier foro de patinetes eléctricos y tendrás tres tipos de respuesta: alguien infla a ojo, alguien hasta la cifra que pone en el neumático y alguien sigue una tabla según el peso del conductor. Son tres cosas distintas y no llevan a la misma presión. Aquí tienes lo que de verdad cuenta, y cómo mantener las ruedas a punto sin convertirlo en un proyecto.
¿Qué presión debe llevar tu patinete eléctrico?
La que indica el fabricante para tu modelo concreto, normalmente en el manual, en el apartado de mantenimiento o de especificaciones. Ese valor tiene que quedar dentro del rango que aparece en el flanco del neumático, y nunca se infla por encima de la presión máxima de la rueda. No hay una cifra que sirva para todos los patinetes eléctricos, y los valores cambian incluso dentro de una misma marca: Segway indica 32–37 psi (unos 2,2–2,6 bar) para el Ninebot Max G30, pero 42–48 psi (unos 2,9–3,3 bar) para el Max G2, y algunos otros modelos van todavía más altos.
Cómo encontrar la presión correcta de tu modelo
- El manual. Busca en cuidados, mantenimiento o especificaciones. ¿Lo has perdido? La mayoría de los fabricantes lo tienen en PDF en su web de soporte: busca por el nombre exacto del modelo, porque modelos muy parecidos pueden llevar valores distintos.
- El flanco del neumático. En el lateral de la rueda aparece la medida y casi siempre una presión, como rango o como valor máximo, en psi, bar o kPa. Eso indica lo que aguanta el neumático, no lo que recomienda el fabricante del patinete. Si el valor del manual está dentro del rango del flanco, todo en orden.
- ¿Has montado otro neumático? Entonces el límite es el rango del neumático nuevo. Mantente dentro de él y lo más cerca posible del valor del manual.
- ¿El manual da dos valores distintos? A veces las especificaciones y el plan de mantenimiento no coinciden. En ese caso quédate con el valor de las especificaciones, no pases del máximo del flanco y, si tienes dudas, pregunta a atención al cliente.
- ¿No encuentras nada? Envía el nombre del modelo a nuestra atención al cliente e intentaremos averiguar el valor.
Cuánto cambian los valores se ve enseguida al poner tres manuales uno al lado del otro:
| Modelo | Presión según el manual del fabricante | En bar |
|---|---|---|
| Segway Ninebot Max G30 | 32–37 psi, la misma delante y detrás | unos 2,2–2,6 bar |
| Segway Ninebot Max G2 | 42–48 psi | unos 2,9–3,3 bar |
| NAVEE V25i Pro (primera generación) | 45–50 psi | unos 3,1–3,4 bar |
La tabla no es una lista para inflar. Muestra por qué tu propio manual manda sobre cualquier tabla general: dos modelos del mismo fabricante quedan bastante lejos el uno del otro. Si tienes una versión más nueva de un modelo, por ejemplo el V25i Pro II, vale el manual de esa versión.
Bar, psi y kPa: cómo pasar de uno a otro
El manual suele dar la presión en psi, el manómetro de la bomba marca bar y algunos compresores, kPa. La conversión es sencilla: 1 bar son unos 14,5 psi y exactamente 100 kPa. Divide los psi entre 14,5 y tendrás los bar.
| psi | bar | kPa |
|---|---|---|
| 30 | 2,1 | 207 |
| 35 | 2,4 | 241 |
| 40 | 2,8 | 276 |
| 45 | 3,1 | 310 |
| 50 | 3,4 | 345 |
| 55 | 3,8 | 379 |
Los valores en bar están redondeados. Si el valor del manual está cerca del máximo del flanco, no redondees hacia arriba.
Peso, carga o grava: ¿puedes ajustar la presión?
Sí, pero dentro del rango del fabricante. Más peso aplasta más el neumático, así que si pesas bastante o vas con una mochila cargada, colócate en la parte alta del rango del manual. Las tablas que suman unos psi por cada diez kilos parecen exactas, pero no conocen tu modelo: una tabla que llega a 60–65 psi para conductores pesados puede quedar por encima tanto del valor del manual como de lo que aguanta el neumático.
Mira también la carga máxima. Según los manuales, es de 100 kg en el Max G30 y en el V25i Pro de primera generación, y de 120 kg en el Max G2. Si entre tú y lo que llevas pasáis de esa cifra, ninguna presión lo arregla.
- Grava y asfalto roto: la parte baja del rango da algo más de comodidad y agarre. No bajes de ahí: con cámara aumenta el riesgo de pellizco contra bordillos y piedras.
- Lluvia y frío: bajar un poco la presión para ganar agarre es un truco de toda la vida; Consumer lo recomienda para ir en bici con lluvia, porque la rueda apoya más superficie, pero avisa de que tampoco hay que bajarla demasiado. Quédate siempre dentro del rango. Sobre hielo y ruedas con clavos tienes más en la guía del patinete eléctrico en invierno.
- Delante y detrás: si el manual da un solo valor para las dos ruedas, infla las dos igual. Segway lo dice expresamente para el Max G30: las dos ruedas, a la misma presión.
Poca o demasiada presión: cómo se nota
La falta de presión suele notarse primero en la autonomía. Motor.es lo explica con la bici eléctrica: con menos presión de la habitual aumenta la superficie de contacto y la resistencia al avance, el motor tiene que empujar más y la batería se gasta antes. El artículo habla de bicis, pero en un patinete pasa lo mismo. Más formas de sacar partido a la batería en la guía para aumentar la autonomía del patinete eléctrico. Otras señales:
- La dirección se nota pesada o el patinete culebrea en las curvas.
- El neumático se aplasta mucho cuando te subes a la plataforma.
- Pinchas con dos agujeritos uno al lado del otro: es un pellizco, la cámara se ha quedado atrapada contra la llanta. Cómo repararla o cambiarla lo tienes en la guía para cambiar la rueda del patinete eléctrico.
El exceso de presión se nota en un viaje duro, a botes. La rueda no absorbe juntas ni grietas, y el agarre empeora en mojado y en grava. Rueda con más facilidad, pero no hay motivo para salirse del rango del manual por ganar unos metros de autonomía.
Inflar las ruedas del patinete paso a paso
- Mide con las ruedas en frío: antes de salir, no nada más volver.
- Quita el tapón de la válvula. La mayoría de los patinetes eléctricos con ruedas de aire llevan válvula de coche (Schrader), y en algunos modelos queda muy pegada al buje. Un alargador de válvula facilita mucho enganchar la boquilla; Segway incluso mete uno en la caja del Max G30.
- Coloca el cabezal de la bomba recto sobre la válvula y bloquéalo. Si se escapa aire, está torcido.
- Infla hasta el valor del manual y compruébalo en el manómetro. Con una bomba de pie con manómetro es más fácil leer la presión y dosificar.
- Suelta el cabezal rápido, comprueba que la válvula sale recta de la llanta y vuelve a poner el tapón: evita que entren suciedad y humedad en la válvula.
- Repite con la otra rueda.
La mayoría de los compresores portátiles se paran al llegar a la presión que has programado, algo muy cómodo. Eso sí, muchos alcanzan presiones bastante más altas de las que aguanta la rueda de un patinete, así que programa el valor correcto antes de encenderlo. En una gasolinera también se puede, pero el compresor llena una rueda pequeña muy rápido: mete aire en toques cortos y comprueba con tu propio manómetro. Bomba, compresor portátil y adaptador de válvula los tienes entre nuestras herramientas para patinete eléctrico.
¿Cada cuánto hay que revisar la presión?
El aire se escapa incluso de una rueda sin daños, y una rueda pequeña tiene poco margen. Si el manual de tu modelo pide revisarla más a menudo, hazle caso: NAVEE, por ejemplo, indica en el manual del V25i Pro de primera generación que se compruebe la presión antes de conducir. Si no, echarle un vistazo una vez por semana es buena costumbre si usas mucho el patinete, igual que antes de trayectos largos y cuando cambia el tiempo.
El frío baja la presión por sí solo: según la ley de los gases ideales, una rueda inflada a 50 psi a 20 °C pierde unos 4 psi si se queda en la calle a 0 °C. Si una rueda pierde aire de forma notable en pocos días, no es el tiempo: lo más probable es un pinchazo lento o una válvula que pierde.
Ruedas tubeless, autosellantes y macizas
- Tubeless de aire: hay que inflarlas igual que las que llevan cámara. Motor.es lo recuerda en sus claves de mantenimiento: con tubeless un pinchazo es aún menos probable, pero mantener una presión adecuada sigue siendo igual de importante.
- Autosellantes: llevan un gel que tapa agujeros pequeños, pero no sustituye al aire. Segway indica 42–48 psi para el Max G2, que monta ruedas tubeless autosellantes.
- Macizas y de panal: no llevan aire y nunca hay que inflarlas, pero la conducción es más dura. Qué ganas y qué pierdes al olvidarte de la bomba lo vemos en la guía sobre ruedas macizas o neumáticas.
Errores habituales con la presión
- Inflar hasta la presión máxima del flanco creyendo que es la recomendada.
- Seguir una tabla o un hilo de foro que habla de otro modelo.
- Medir nada más volver de una vuelta, con la rueda caliente.
- Apretar la rueda con los dedos en lugar de medir.
- Inflar en la gasolinera sin comprobar después con un manómetro.
- Olvidarse del tapón de la válvula.
- Salirse del rango del manual para ganar un poco de autonomía.
Si necesitas una cámara nueva (mejor con válvula acodada si queda muy justa) o un neumático nuevo, busca tu modelo en el buscador de repuestos o echa un vistazo a neumáticos y ruedas para patinete eléctrico.
