Si buscas el certificado de conformidad de tu patinete eléctrico, lo más probable es que no exista: los patinetes y las bicis eléctricas de pedaleo asistido no llevan COC, ni les hace falta. El COC entra en juego cuando el vehículo es un ciclomotor que hay que matricular. Aquí tienes qué papel corresponde a cada vehículo en España y cómo reconocer uno auténtico.
¿Qué es el certificado de conformidad (COC)?
El certificado de conformidad, o COC (del inglés Certificate of Conformity), es el documento con el que el fabricante certifica que un vehículo concreto, identificado por su número de bastidor, corresponde a un tipo con homologación europea. Incluye la contraseña de homologación y es el papel que presentas en la ITV para poder matricular el vehículo (DGT). Un patinete eléctrico o una bicicleta de pedaleo asistido no tienen COC: quedan fuera de la homologación europea de vehículos y no lo necesitan.
¿Qué vehículos tienen COC y cuáles no?
Lo que cuenta es para qué está fabricado el vehículo, no cómo se anuncia. En España:
| Vehículo | Qué es en España | COC y papeles |
|---|---|---|
| Bicicleta de pedaleo asistido: hasta 250 W, el motor solo ayuda al pedalear y deja de ayudar a 25 km/h | Bicicleta | Sin COC ni matrícula; se vende con marcado CE |
| Patinete eléctrico fabricado para 25 km/h como máximo | Vehículo de movilidad personal (VMP) | Sin COC: modelo certificado, inscripción en la DGT, etiqueta y seguro |
| Patinete sin asiento fabricado para más de 25 km/h | No es un VMP y no puede circular por la vía pública | Sin COC: la homologación europea no cubre vehículos sin asiento |
| Bicicleta eléctrica de más de 250 W (hasta 1.000 W) que ayuda hasta 25 km/h | Ciclo de motor (L1e-A) | COC si está homologada, y matrícula |
| Speed pedelec o ciclomotor eléctrico, hasta 45 km/h | Ciclomotor (L1e-B) | COC, ITV y matrícula |
| Moto eléctrica de campo fabricada solo para terreno | No está homologada para la vía pública | Sin COC, salvo las versiones homologadas para carretera |
¿No sabes qué tienes? Un vehículo homologado lleva la placa reglamentaria del fabricante y viene con su COC; si le faltan, no es un tipo homologado. Las normas para circular están en nuestras guías de la normativa del patinete eléctrico en España y de la normativa de la bicicleta eléctrica en España.
¿Se puede matricular un patinete eléctrico como ciclomotor?
En la práctica, no. Un patinete fabricado para más de 25 km/h no es un VMP y no puede circular como patinete; para ir por la vía pública tendría que estar homologado y matriculado como ciclomotor o motocicleta. Ahí aparecen dos obstáculos:
- No hay COC posible. El reglamento europeo de homologación de ciclomotores y motocicletas no se aplica a los vehículos sin asiento (Reglamento (UE) 168/2013, artículo 2). Un patinete de pie no puede tener homologación europea, así que el fabricante no puede emitir un COC para él.
- La matrícula pasa por la ITV. La DGT pide presentar en la ITV el COC o un documento equivalente. Sin un tipo homologado detrás, un patinete de pie no tiene ninguno de los dos.
La homologación se concede al tipo de vehículo tal como lo fabrica la marca. Añadirle un sillín después, o limitar la velocidad con un modo de la app, no lo convierte en un tipo homologado: cuenta la velocidad máxima para la que está fabricado.
Si quieres circular por la calle, lo sencillo es elegir desde el principio un patinete fabricado para 25 km/h como máximo y con su certificado: así el COC no entra en juego. Qué seguro necesita lo explicamos en la guía del seguro para patinete eléctrico.
Speed pedelec y ciclomotor eléctrico: aquí sí hay COC
Una bicicleta eléctrica es una bicicleta si el motor solo ayuda mientras pedaleas, deja de ayudar a 25 km/h y no pasa de 250 W. El Reglamento (UE) 168/2013 la excluye expresamente de la homologación europea, así que no tiene COC. Si supera alguno de esos límites, o avanza con acelerador sin pedalear, es un vehículo de categoría L1e y solo puede circular homologado y matriculado:
- Ciclo de motor (L1e-A): bicicleta con pedales de hasta 1.000 W que ayuda hasta 25 km/h.
- Ciclomotor (L1e-B): hasta 45 km/h, por ejemplo una speed pedelec o un ciclomotor eléctrico.
Cada vehículo homologado de estas categorías sale de fábrica con su COC, y con él se pasa la ITV y se matricula. Lo mismo vale para las motos eléctricas de campo: un modelo fabricado solo para terreno no suele tener homologación ni COC y no se puede matricular; la versión que el fabricante ha homologado para carretera sí lo trae.
COC, marcado CE y certificado del patinete: no son lo mismo
- Marcado CE. Con él, el fabricante indica que el producto cumple la normativa europea que le aplica y puede venderse libremente en toda la UE (Tu Europa). Lo llevan, por ejemplo, las bicicletas de pedaleo asistido. No es un permiso para circular ni sirve para matricular, y la declaración UE de conformidad que lo acompaña tampoco es un COC.
- COC. Certifica que un vehículo concreto cumple las normas de la UE porque corresponde a un tipo homologado (Revista DGT). Es la base para matricular un ciclomotor, y la homologación europea se reconoce en todos los países de la UE.
- Certificado VMP. Es la certificación española del modelo de patinete, según el manual de características de los VMP. Todo patinete vendido como VMP desde el 22 de enero de 2024 debe estar certificado; los vendidos antes sin certificado pueden circular hasta el 22 de enero de 2027. Además, cada patinete necesita su certificado de inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros y la etiqueta identificativa (DGT). No es un COC ni permite matricular el patinete como ciclomotor.
Cómo reconocer un COC auténtico
- Lo emite el fabricante. Lo firma una persona autorizada por la marca y se entrega con el vehículo sin coste adicional.
- El número de bastidor coincide. Un COC vale para un único vehículo: compara el número del certificado con el del cuadro.
- Es un original en papel. Debe estar completo e impreso en papel con medidas contra la falsificación.
- El vehículo lleva placa. El fabricante coloca una placa reglamentaria en cada vehículo fabricado según el tipo homologado.
- El duplicado va marcado. Si lo pierdes, la marca debe emitirte un duplicado durante diez años desde la fabricación, por un precio que no supere su coste, y en él consta que es un duplicado.
Así lo fijan los artículos 38 y 39 del Reglamento (UE) 168/2013. Desconfía de un «COC» para un patinete sin asiento o de un certificado sin número de bastidor: la homologación europea no cubre esos patinetes, y un COC auténtico siempre corresponde a un vehículo concreto.
Cómo matricular un ciclomotor con el COC
Si compras un ciclomotor nuevo en un concesionario español, normalmente es el vendedor quien lo matricula. Si lo compras en otro país de la UE, sigues el trámite de la DGT para matricular un vehículo procedente de la UE. Es también el caso si nos lo compras a nosotros, porque Wheelyshop tiene su sede en Suecia.
- ITV. Pasas la inspección técnica con el COC original o un documento equivalente, como la ficha reducida firmada por un ingeniero titulado. Allí obtienes la ficha técnica del vehículo.
- Matriculación. Solicitas la matrícula a la DGT, en línea o en persona, y pagas la tasa de matriculación de ciclomotores (tipo 1.2). Recibes el número de matrícula y el permiso de circulación.
- Placas y seguro. Encargas las placas de matrícula y contratas el seguro obligatorio antes de circular.
El COC si compras en Wheelyshop
- No todos los modelos tienen COC. Solo existe si el fabricante ha homologado el modelo. Si no lo está, no se puede conseguir después: ni nosotros ni nadie puede emitirlo.
- Pregunta antes de comprar. Si quieres matricular el vehículo, contacta con atención al cliente y pregunta si ese modelo tiene COC.
- Un vehículo homologado debe entregarse con su COC. Si falta, ponte en contacto con atención al cliente.
- La matrícula la deciden la ITV y la DGT. No podemos garantizar que se apruebe, y una denegación no es motivo de reclamación. Tu derecho de desistimiento de 14 días naturales se mantiene aunque la matrícula no salga adelante. No conduzcas el vehículo hasta que lo tengas claro: de un vehículo eléctrico usado respondes de la disminución de valor, que normalmente equivale a su valor total.
Las condiciones completas están en los apartados «Certificado de Conformidad (CoC)» y «Vehículos eléctricos usados: sin devolución» de nuestra política de devolución y reembolso.
