El patinete no enciende, el cargador se pone en verde aunque la batería esté vacía o el freno ya no frena como antes, y te preguntas si merece la pena arreglarlo o si toca comprar uno nuevo. Muchas veces la avería es menor de lo que parece.
¿Se puede reparar un patinete eléctrico uno mismo?
Sí: casi todo lo que se desgasta se arregla en casa. Neumáticos y cámaras, pastillas y cable de freno, puños, luces, guardabarros y acelerador. Necesitas la pieza correcta para tu modelo, herramientas corrientes y algo de paciencia. La batería, la placa del controlador y el interior del motor, en cambio, no son cosa de la mesa de la cocina: ahí toca taller o una pieza nueva. Y si compraste el patinete en Wheelyshop, escríbenos antes de sacar las herramientas, porque la avería puede estar cubierta por la garantía.
Antes de desmontar nada: ¿es un caso de garantía?
Todos nuestros productos tienen 2 años de garantía, además de tus derechos legales. La garantía cubre los defectos de fabricación y de material, pero no el desgaste normal (neumáticos, cámaras o el envejecimiento natural de la batería) ni los daños por accidentes o modificaciones. Si crees que el fallo venía de fábrica, comunícalo a atención al cliente con el número de pedido, fotos y un vídeo corto en el que se vea la avería, y espera nuestra respuesta antes de llevar el patinete a ningún taller.
Si la incidencia se aprueba, lo primero que hacemos es enviarte recambios. Si con eso no basta, nos encargamos de la reparación, a veces en un taller cercano con nuestra aprobación previa, y en ese caso te reembolsamos el importe contra la factura del taller. Si no tiene arreglo, cambiamos el producto. Si hay que enviarnos el patinete, va en su caja original, así que guárdala. Eso sí: no reembolsamos reparaciones hechas sin contactarnos antes. Tienes todas las condiciones en la página de garantía.
Primero, localiza la avería: los fallos más comunes
Empieza siempre por lo fácil: cárgalo del todo, apágalo y vuelve a encenderlo, y comprueba que todos los conectores estén bien encajados. Una batería descargada, un conector flojo o un código de error que desaparece al reiniciar explican muchos patinetes que parecen averiados. Si la pantalla muestra un código, búscalo en el manual. Si tienes un Xiaomi, encontrarás todos los códigos en la guía de códigos de error del patinete Xiaomi.
| Síntoma | Causa habitual | ¿Lo arreglas tú? |
|---|---|---|
| No enciende | Batería descargada, el cargador, un conector flojo o un botón de encendido que hay que mantener pulsado unos segundos | Sí, el diagnóstico. Si es la batería, mira más abajo |
| No carga | El cargador (fíjate en el piloto), suciedad o humedad en el puerto de carga, un cable dañado | Casi siempre: prueba con un cargador original igual si alguien te lo presta |
| Código de error en la pantalla | Un sensor, un cable, el controlador o la batería: el código te dice dónde buscar | A menudo |
| Menos autonomía que antes | Neumáticos con poca presión, un freno que roza, el frío o una batería envejecida | Sí, salvo la batería: mira cómo aumentar la autonomía |
| El freno frena poco o chirría | Pastillas gastadas, un cable destensado o aceite en el disco | Casi siempre: ajuste y cambio de pastillas de disco. ¿Dudas? Deja los frenos a un taller |
| Holgura en la barra de dirección | El mecanismo de plegado necesita ajuste o está gastado | Sí, pero no circules hasta eliminar la holgura |
| El acelerador no responde o da tirones | Una maneta de freno que no vuelve del todo (muchos modelos cortan entonces el motor), el acelerador o su cable | A menudo |
| Pantalla apagada | El conector o el cable de la pantalla, o la propia pantalla | A menudo |
| Ruidos y chasquidos | Tornillos flojos en tapas, soportes o la articulación de plegado | Sí |
| Falla después de un chaparrón | Humedad en los conectores o en la electrónica | Apágalo y déjalo secar; no cargues un patinete mojado. Más en patinete eléctrico con lluvia |
Lo que mucha gente arregla en casa
- Neumáticos y cámaras. Es uno de los trabajos más habituales: cuenta con una hora o más la primera vez. Lo explicamos paso a paso en la guía para cambiar la rueda del patinete eléctrico, incluido el cable del motor y qué hacer con las ruedas macizas.
- Frenos. Para ajustar un freno de cable que frena menos, muchas veces basta con tensarlo con el tornillo de ajuste de la maneta o de la pinza. En los frenos de disco se cambian las pastillas gastadas o manchadas de aceite, un trabajo rápido. El freno de tambor se ajusta con el cable; el tambor no se abre. Los frenos hidráulicos que se notan esponjosos necesitan una purga, y eso mucha gente lo deja en manos de un taller. Después, prueba siempre a frenar a poca velocidad, y si tienes dudas, que un taller se encargue de los frenos. Tienes pastillas, discos y cables en frenos para patinete eléctrico.
- Puños, luces, catadióptricos y guardabarros. Suelen ser unos tornillos y un conector. Haz una foto del recorrido del cable antes de soltar nada.
- Acelerador y manetas de freno. Van en el manillar y en muchos modelos se conectan con un solo conector. Elige una pieza hecha para tu modelo: los conectores cambian entre marcas y versiones. Mira el acelerador para patinete eléctrico.
- Holgura en la barra. El mecanismo de plegado suele tener un tornillo de ajuste o una palanca que elimina la holgura. Si las piezas están gastadas, hay piezas del mecanismo de plegado para muchos modelos.
- Tornillos flojos. Apriétalos y usa fijador de roscas donde lo indique el manual.
Normalmente necesitarás llaves Allen de varias medidas, una llave de vaso para las tuercas del eje y, si puedes, una llave dinamométrica. Desmontadores, kits antipinchazos y multiherramientas están en herramientas para patinete eléctrico. Apaga siempre el patinete y desconecta el cargador antes de empezar, haz fotos antes de desmontar y guarda los tornillos de cada pieza en un recipiente aparte. Te ahorrará mucho tiempo al volver a montarlo todo.
Lo que es mejor no tocar
- Abrir la batería. Una batería de litio dañada puede incendiarse. Si al cargar se pone anormalmente caliente, huele, gotea o hace ruido, desconecta el cargador de inmediato, y si ves humo o llamas, llama al 112. Tampoco pongas a cargar el patinete después de un golpe en la zona de la batería sin que antes lo revise un profesional, como recuerda Autopista. Si la batería está hinchada o dañada, deja de usarla. Cuánto cuesta una batería nueva y qué alternativas hay lo explicamos en la guía para cargar el patinete eléctrico.
- Soldar en el controlador o abrir el motor. En algunos modelos se puede cambiar el controlador completo por otro igual si tienes práctica con conectores y cableado. Reparar la placa o abrir el motor del buje es trabajo de taller.
- Circular con grietas. Una grieta en el cuadro, la barra de dirección o la articulación de plegado no se suelda ni se apaña. Cambia la pieza o deja que la valore un taller.
- Flashear el firmware. Las herramientas de flasheo y el firmware modificado para ir más rápido pueden provocar nuevos códigos de error, y las modificaciones no las cubre la garantía.
La pieza correcta para tu modelo: cómo comparar
Casi todas las piezas son específicas de cada modelo, y a veces cambian incluso entre dos versiones del mismo. Empieza por el nombre completo del modelo y el número de serie, que suelen estar en una etiqueta bajo la plataforma o en la barra de dirección. Después compara la pieza vieja con la foto del producto: la medida del neumático, el voltaje y el conector del cargador y de la batería, el número de pines de los conectores y la posición de los agujeros de los tornillos.
Lo más sencillo es elegir marca y modelo en nuestro buscador de repuestos: solo verás piezas marcadas para ese modelo. Si prefieres mirar por tipo de pieza, lo tienes todo en repuestos para patinete eléctrico. ¿No encuentras la pieza? Escribe a atención al cliente con el modelo, el número de serie y una foto de la pieza vieja y de sus marcas. Si nuestros proveedores la tienen, podemos intentar pedirla para ti. Un pedido especial así tarda más, hasta 20 días laborables, y estas solicitudes las atendemos por correo o por el formulario, no por el chat.
¿Reparar o comprar uno nuevo? Haz cuentas
Un neumático, unas pastillas o un puño nuevo compensan casi siempre. La cosa se complica cuando falla una pieza cara en un patinete que ya tiene unos años. Suma:
- lo que cuestan las piezas, con el envío
- lo que cobra el taller por el trabajo, si no lo haces tú
- la edad de la batería: una batería gastada da poca autonomía aunque arregles todo lo demás
- si sigue habiendo recambios para tu modelo
Si la avería apunta a la batería o a la rueda motor de un patinete con años, compara el total con lo que cuesta uno nuevo, sobre todo si hay más piezas que empiezan a estar gastadas. La batería suele ser de las piezas más caras, así que descarta primero el cargador, el puerto de carga y los cables antes de pedir una nueva.
Cuándo ir al taller y cómo elegir uno
Lleva el patinete a un taller cuando la avería esté en la batería, el controlador o el motor, cuando no te fíes de cómo han quedado los frenos o cuando simplemente no encuentres el fallo. En Wheelyshop no puedes dejarlo para reparar, pero si se aprueba una incidencia de garantía nos encargamos de la reparación: comunica primero la avería, como te contamos más arriba.
No todos los talleres de bicicletas aceptan patinetes eléctricos. Llama antes, di la marca y el modelo y pregunta si se encargan; también hay talleres especializados en patinetes eléctricos. Lleva el nombre del modelo, el código de error si lo hay, un vídeo corto de la avería y el cargador si el fallo puede tener que ver con la carga. Si ya has comprado la pieza, pregunta si te la montan: no todos lo hacen.
Pide un presupuesto antes de que empiecen. Según la OCU, solo pueden cobrarte lo que figure en él, y si surgen costes imprevistos tienen que avisarte y esperar tu conformidad antes de seguir.
Cómo evitar la próxima reparación
Mucho de lo que se rompe en un patinete eléctrico es desgaste: neumáticos que han rodado con poca presión, pastillas que nadie ha revisado y tornillos que se han aflojado con las vibraciones. Con el uso, los frenos se desgastan o se desajustan, y la presión de los neumáticos hay que controlarla con regularidad, recuerda Motor.es. Bastan unos minutos al mes: revisa neumáticos, frenos, tornillos y la articulación de plegado siguiendo la guía para mantener tu patinete eléctrico. Límpialo con un paño húmedo en vez de mojarlo, no lo dejes aparcado fuera bajo un aguacero y cuida un poco más la electrónica cuando llega el frío; lo explicamos en la guía del patinete eléctrico en invierno.
