Vamos con la versión sincera: lo que ahorras depende más de lo que pase con el coche que de lo que cueste la luz. Si el coche se queda en el garaje, ahorras sobre todo gasolina. Si además dejas de pagar parking o de mantener un segundo coche, la cifra sube mucho. Hemos hecho las cuentas con un trayecto típico –7,5 km de ida, 3.000 km al año– y hemos añadido lo que las calculadoras suelen olvidar: la lluvia, el calor, dónde cargarlo y dónde dejarlo en el trabajo.
¿Cuánto ahorras con el patinete eléctrico en vez del coche?
Si dejas el coche aparcado y vas al trabajo en patinete eléctrico, ahorras unos 230–260 € al año en neto: la gasolina menos la luz, los recambios y el seguro obligatorio más básico. Con una bici eléctrica, que no necesita ese seguro, te quedan unos 270–300 €. No está mal, pero no son los miles de euros que a veces se prometen. El dinero de verdad está en otros dos sitios:
- El aparcamiento. Si pagas plaza o parking cerca del trabajo, esa partida puede superar a la gasolina. Según el RACE, una plaza de garaje en alquiler pasa con facilidad de los 100 € al mes en muchas ciudades.
- Un coche menos. Si en casa podéis pasar de dos coches a uno, desaparecen también el seguro, el impuesto de circulación, la ITV y buena parte de la depreciación del segundo. Ahí están las cifras grandes.
Gasolina, luz, recambios y seguro: el coste al año
| Concepto | Al año | Cómo lo calculamos |
|---|---|---|
| Coche: gasolina | unos 345 € | 6 l/100 km a 1,93 €/l |
| Patinete: luz | unos 13 € | 15 Wh/km a 0,27 €/kWh |
| Bici eléctrica: luz | unos 9 € | 10 Wh/km a 0,27 €/kWh |
| Patinete: recambios | unos 40–70 € | una cubierta y pastillas |
| Patinete: seguro | desde unos 35 € | solo responsabilidad civil |
| Neto con patinete | unos 230–260 € | gasolina menos lo demás |
| Neto con bici eléctrica | unos 270–300 € | sin seguro obligatorio |
Las cuentas son para 3.000 km al año: 7,5 km de ida y otros tantos de vuelta durante 200 días laborables. Para la gasolina usamos el precio medio de la gasolina 95 en España con impuestos, 1,93 €/l según el boletín petrolero semanal de la Comisión Europea del 21 de septiembre de 2026, y un coche que gasta 6 litros a los 100 km: unos 12 céntimos por kilómetro. La luz es el precio medio que pagaron los hogares españoles en el segundo semestre de 2025 según Eurostat, unos 0,27 €/kWh con impuestos, más un 10 % de pérdidas de carga: las mismas cuentas que hicimos al ver cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico. Los recambios son un ejemplo con precios de nuestro catálogo en septiembre de 2026.
El seguro es la póliza más sencilla, solo con la responsabilidad civil obligatoria, que cita la OCU; con más coberturas se va a 60–160 € al año. Qué debe cubrir lo contamos en la guía del seguro para patinete eléctrico.
Lo que ahorras con el coche aparcado y lo que pagas igual
La gasolina es lo primero en lo que piensa todo el mundo, pero rara vez es lo que más pesa. Divide los gastos del coche en dos montones:
- Lo que ahorras si el coche se queda en casa: la gasolina, el parking cerca del trabajo y los peajes si los pagas a diario. Los neumáticos y el mantenimiento se gastan con los kilómetros, así que también bajan un poco.
- Lo que pagas igual: el seguro, el impuesto de circulación, la ITV y casi toda la depreciación. Mientras el coche siga siendo tuyo, esos gastos siguen llegando.
¿Y cuánto cuesta el coche entero? El RACE calcula que mantener un coche de combustión cuesta de media entre 2.000 y 3.500 € al año con unos 15.000 km, contando seguro, combustible, impuestos y mantenimiento básico. Algunos ejemplos de su desglose:
- Seguro: desde menos de 400 € al año hasta más de 1.000 €, según el coche, el conductor y la cobertura.
- Impuesto de circulación: lo cobra tu ayuntamiento, y hay quien apenas pasa de 50 € al año y quien supera los 200 €.
- ITV y revisiones: la ITV de un coche de gasolina suele costar 35–50 €, y una revisión sencilla, 150–350 €.
¿Cuándo se amortiza el patinete o la bici eléctrica?
Aquí solo contamos la gasolina que dejas de gastar menos la luz, los recambios y, en el patinete, el seguro más básico. Sin parking ni segundo coche. Los precios son los habituales de nuestro catálogo en septiembre de 2026: patinetes ligeros de hasta 25 kg y bicis eléctricas de pedaleo asistido.
| Vehículo | Precio | Se amortiza en |
|---|---|---|
| Patinete ligero | 530–800 € | unos 2–4 años |
| Bici eléctrica | 975–1.330 € | unos 3–5 años |
En el patinete hemos sumado también la inscripción en la DGT y la etiqueta, unos 29 € de una sola vez según la OCU. Con un seguro más completo, de 60–160 € al año, el ahorro baja a unos 100–235 € y la amortización puede irse a unos 8 años. La bici eléctrica tarda algo más en pagarse si solo cuentas la gasolina, y más aún si la llevas al taller cada año. Pero sube cuestas sin que llegues reventado, lleva la compra en el portaequipajes y encima haces ejercicio. En cuanto sustituye algo más –el parking, el abono o el segundo coche– es la opción fácil.
En el patinete se gastan sobre todo las cubiertas y las pastillas de freno. En nuestra tienda, una cubierta para un modelo normal de 8,5–10 pulgadas suele costar 27–40 €, una cámara 16–18 € y unas pastillas de freno 14–31 €. Cada cuánto las cambias depende de cómo conduzcas y de cómo estén las calles. Vigila la presión de las ruedas, porque influye en la autonomía y en el desgaste. Tienes más trucos en la guía para aumentar la autonomía del patinete eléctrico.
¿Vas ahora en transporte público?
Entonces las cuentas cambian del todo, porque en muchas ciudades el abono está muy rebajado. En Madrid, el abono de 30 días de la zona A cuesta 32,70 € en 2026 si tienes entre 26 y 64 años, con la rebaja que el Consorcio de Transportes aplica hasta el 31 de diciembre de 2026. El abono joven, hasta los 25 años, cuesta 10 €, y para mayores de 65 años es gratis.
Un patinete de 530–800 € equivale a unos 16–25 abonos de la zona A, y una bici eléctrica de 975–1.330 €, a unos 30–41. Doce abonos al año son unos 390 €. Si la bici sustituye el abono todo el año, se amortiza en unos 3–4 años contando la luz y los recambios, y el patinete, en unos 2–3 contando también el seguro. Con el abono joven de 10 € las cuentas no salen: ahí el patinete o la bici compensan por la comodidad y los horarios, no por el dinero. Y sé realista: si los días de tormenta vuelves al metro, sigues comprando abonos y el ahorro se queda en menos.
Tiempo de viaje, lluvia y calor
- Tiempo: a 25 km/h, 7,5 km son unos 18 minutos sin contar semáforos ni cruces. La bici eléctrica también te ayuda hasta 25 km/h. Compáralo con el coche de puerta a puerta, con atascos, la vuelta para aparcar y el último tramo a pie.
- Ejercicio: en el patinete vas de pie; en la bici eléctrica decides cuánto te ayuda el motor. En un pequeño estudio noruego con ocho personas que iban al trabajo en bici eléctrica, casi todo el trayecto fue actividad moderada o intensa. La OMS recomienda al menos 150 minutos de actividad moderada a la semana, y con unos 25 minutos por trayecto, cinco días a la semana, llegas a 250.
- Lluvia: el problema no suele ser la lluvia, sino el suelo mojado. La pintura de los pasos de peatones y las tapas de alcantarilla resbalan mucho, sobre todo con las primeras gotas, como recuerda Consumer en sus trucos para ir en bici con lluvia. Guardabarros, un chubasquero que se quede en el trabajo y frenar con más margen. Cuánta agua aguanta el vehículo lo marca la clasificación IP, que explicamos en la guía del patinete eléctrico con lluvia.
- Calor: en verano el enemigo es el sol. No dejes la batería al sol durante horas y no la cargues nada más llegar; según Híbridos y Eléctricos, una bici eléctrica funciona mejor entre 5 y 30 °C, y fuera de ese margen la batería dura algo menos. Para no llegar sudado, sal con tiempo, ve a un ritmo tranquilo y deja una camiseta de repuesto en el trabajo. En la bici eléctrica, sube el nivel de asistencia en las cuestas.
- Frío: en las mañanas frías del interior la batería rinde menos y la autonomía baja. Cárgala dentro de casa, a temperatura ambiente. Más consejos en la guía de invierno con bici y patinete eléctrico.
Un plan realista: ir en patinete o en bici la mayoría de los días y tener el transporte público o el coche como plan B para los días de tormenta.
Aparcarlo, cargarlo y llevar cosas al trabajo
- Dónde dejarlo: pregunta si puedes meter el patinete plegado y dejarlo bajo la mesa, en un almacén o en el cuarto de bicis. Si se queda fuera, átalo por el cuadro a algo fijo con un buen candado. Si la batería de la bici eléctrica es extraíble, llévatela dentro. Más ideas en cómo proteger tu patinete eléctrico del robo.
- Cargarlo: si la batería da para la ida y la vuelta, no hace falta cargar en el trabajo. Si no, pide permiso, lleva el cargador y carga mientras estás cerca. Un segundo cargador que se quede en la oficina te ahorra llevarlo arriba y abajo. Una carga completa cuesta céntimos, así que el dinero no será el problema.
- Llevar cosas: la mochila funciona, pero da calor. En la bici eléctrica, mejor una bolsa en el portaequipajes; para el patinete hay bolsas que van en el manillar o en el cuadro. No cargues demasiado el manillar, porque una bolsa pesada afecta a la dirección.
Combinarlo con el tren o el autobús
Si vives demasiado lejos para hacer todo el trayecto, puedes ir en patinete hasta la estación y seguir en tren. Desde el 7 de septiembre de 2026, Renfe vuelve a dejar subir patinetes a Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia, plegados, apagados y sin cargarlos a bordo; en Motor.es tienes los requisitos que pide. Rodalies y Cercanías Euskadi se quedan fuera por ahora. El metro y el autobús urbano van por libre: Madrid y Cataluña los vetaron en 2023, así que mira las normas de tu ciudad antes de convertirlo en rutina.
La bici eléctrica nunca llegó a estar vetada en los trenes de Renfe. En Cercanías puedes subirla sin plegar y sin pagar nada, y una bici plegable cuenta como equipaje de mano, según las condiciones de Renfe. Si piensas combinar a menudo, la OCU tiene una buena guía de bicis eléctricas plegables. Y piensa en el peso: los patinetes ligeros de nuestro catálogo suelen pesar 18–23 kg, y eso se nota en las escaleras. Más ideas en la guía para combinar el patinete eléctrico con el transporte público.
¿Qué compro primero?
Empieza por el vehículo, y elígelo según el trayecto:
- Más de unos pocos kilómetros, cuestas o cosas que llevar: una bicicleta eléctrica. Para ir a trabajar cada día es la opción que no falla: pedaleas, el motor ayuda y aguanta casi todo. Si tiene que caber en un recibidor o en un trastero, mira las bicis eléctricas plegables. En su análisis de bicicletas eléctricas, la OCU recomienda buscar al menos 50 Nm de par motor y una batería de 500 Wh o más.
- Trayecto corto por asfalto, o un tramo en tren: un patinete ligero y plegable. Echa un vistazo a nuestros patinetes eléctricos para ir al trabajo y elige uno certificado por la DGT: lo que pide la normativa lo tienes en nuestra guía de la normativa del patinete eléctrico en España. Y cuenta con la autonomía real: según la guía de compra de Xataka, suele quedarse en el 70–85 % de la que anuncia el fabricante.
¿Dudas? Los comparamos punto por punto en patinete eléctrico o bicicleta eléctrica. Después, el equipo, más o menos en este orden:
- Casco que te quede bien: mira nuestros cascos y cómo elegir el casco adecuado.
- Candado que puedas atar a algo fijo: tienes candados para patinete y bici.
- Ropa de lluvia y guardabarros, si el vehículo no los trae.
- Bomba y kit de reparación, para que un pinchazo no te deje tirado de camino al trabajo.
- Bolsa a la medida de lo que llevas cada día.
Haz tus propias cuentas
- Kilómetros al año: distancia de ida × 2 × días laborables.
- Gasolina: km al año ÷ 100 × litros a los 100 km de tu coche × precio del litro.
- Luz: km al año × 0,015 kWh por km (patinete) o 0,010 kWh por km (bici eléctrica) × 1,1 × tu precio de la luz.
- Recambios, seguro y taller: unas decenas de euros al año en cubiertas y pastillas, el seguro si es un patinete, y más si lo llevas al taller.
- Lo que te ahorras: el parking si hoy lo pagas, y el coche entero si podéis venderlo.
Ejemplo: 10 km de ida durante 200 días son 4.000 km. La gasolina costaría unos 465 € y la luz de un patinete, unos 18 €. Un error habitual es planificar con la autonomía de la ficha técnica, así que deja margen para volver a casa. Si tienes dudas sobre qué modelo encaja con tu trayecto, escríbenos.
