KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master: tres formas muy distintas de gastar tu presupuesto. El G2 Pro es el modelo ligero con sillín, el G4 tiene la batería más grande y las ruedas más grandes, y el G2 Master lleva dos motores. Aquí los comparamos con los datos de los manuales del fabricante y te decimos claramente lo que pagas en peso y en tiempo de carga.
Respuesta corta: ¿G2 Pro, G4 o G2 Master?
Elige el G2 Pro si quieres ir sentado y a veces levantar el patinete: pesa 26,7 kg. Elige el G4 para rutas largas por asfalto, con la batería más grande y ruedas de 11 pulgadas. Elige el G2 Master para caminos, donde los dos motores dan agarre. Los tres están indicados para 20 grados de pendiente.
KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master en cifras
| Modelo | Motor | Batería | Peso | Ruedas | Sillín | Carga |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 9 pulgadas, todoterreno | Sí | 7–8 h |
| G4 | 2000 W | 1200 Wh | 37 kg | 11 pulgadas, neumáticas | No | 10–12 h |
| G2 Master | 2 × 1000 W | 1082 Wh | 41,5 kg | 10 pulgadas, todoterreno | No | 10–11 h |
La potencia del motor es nominal, y el peso y el tiempo de carga salen de los manuales del fabricante. Los tres tienen suspensión delantera y trasera, frenos de disco delante y detrás, intermitentes y una carga máxima de 120 kg, y ninguno tiene batería extraíble. La capacidad de la batería en vatios hora es la forma más justa de comparar la autonomía.
G2 Pro: el más ligero y el único con sillín
El G2 Pro es el tuyo si quieres alternar entre ir de pie y sentado. El sillín viene en la caja y, con 26,7 kg, pesa diez kilos menos que el G4. Su motor de 600 W es el menos potente de los tres, pero basta para la ciudad y cuestas moderadas. Encontrarás más modelos para ir sentado entre nuestros patinetes eléctricos con sillín.
Dos cosas que conviene saber. Las ruedas son de solo 9 pulgadas, así que adoquines y raíces se notan más que con ruedas grandes. Y en la prueba del G2 Pro de Forococheselectricos, el plegado resultó menos cómodo que en otros modelos: el manillar tiene que estar en su posición más alta para que encaje el enganche. En esa misma prueba, una carga dio para 35–45 km, frente a los 55 km del fabricante.
G4: la batería más grande para rutas largas por asfalto
El G4 tiene la batería más grande de los tres, 1200 Wh, y neumáticos de 11 pulgadas que ruedan con facilidad y absorben los baches. Lleva un único motor trasero de 2000 W. El fabricante indica 75 km de autonomía, pero en modo Eco y con un conductor de 65 kg: en uso normal será claramente menos. El manual lo describe como pensado para carreteras lisas, y lleva neumáticos normales donde el G2 Pro y el G2 Master llevan neumáticos todoterreno de tacos.
El precio es el peso y la carga: 37 kg y 10–12 horas para una carga completa. Y no tiene sillín.
G2 Master: dos motores para caminos y agarre
El G2 Master tiene dos motores de 1000 W, uno delante y otro detrás. Con tracción en las dos ruedas tienes agarre donde el firme está suelto: grava, pistas forestales y hojas mojadas. Su batería de 1082 Wh es casi tan grande como la del G4, y las ruedas todoterreno de 10 pulgadas se llevan bien con los baches.
Pero dos motores no significan subir cuestas más empinadas: el fabricante indica los mismos 20 grados de pendiente que para el G2 Pro y el G4. El G2 Master es además el más pesado, 41,5 kg según el manual, y tiene protección IPX4 frente al agua en lugar de la IP54 de los otros dos.
Peso, autonomía y carga en el día a día
La diferencia de peso es mayor de lo que parece. La mayoría puede subir 26,7 kg por una escalera o meterlos en un coche. 37 y 41,5 kg son mucho incluso para una persona fuerte, así que el G4 y el G2 Master tienen sentido sobre todo si se guardan en un garaje o un trastero a pie de calle.
La autonomía de la ficha se mide en condiciones favorables. Según el RACE, los fabricantes la calculan con un conductor de peso medio de 75 kg, y si pesas más será inferior. Compara por eso las baterías: el G4 y el G2 Master guardan entre un 50 y un 70 % más de energía que el G2 Pro, pero también pesan y gastan más. El G2 Pro se carga en 7–8 horas y los otros dos en 10–12, así que en la práctica los modelos grandes se cargan por la noche. La batería es fija en los tres, por lo que necesitas un enchufe donde guardes el patinete.
Los tres están pensados para conductores de hasta 120 kg. Si pesas más, lee nuestra guía del patinete eléctrico para personas pesadas.
¿Qué KuKirin elegir?
- Trayectos por ciudad, a veces sentado: G2 Pro. El más ligero, con sillín y la carga más corta.
- Rutas largas por asfalto: G4. La batería y las ruedas más grandes, pero pesado y sin sillín.
- Grava, pistas forestales y firmes sueltos: G2 Master. Dos motores para el agarre, pero el más pesado de los tres.
- Cuestas empinadas: ninguno de los tres está indicado para más de 20 grados. En nuestra guía de patinetes KuKirin verás qué modelos suben más.
Toda la marca está en la colección KuKirin, y todos nuestros vehículos eléctricos tienen 2 años de garantía. Lo que se aplica al circular por la vía pública lo explicamos en la normativa del patinete eléctrico en España.
