Freno de tambor Ninebot E3/E3 Pro

Este freno de tambor original para Ninebot E3 y E3 Pro es un recambio diseñado para ofrecer un frenado seguro, estable y fiable en tu patinete eléctrico. Diseñado para la rueda delantera, proporciona una fuerza de frenado eficaz incluso con uso diario y en distintas condiciones de conducción.

Fabricado con una estructura metálica robusta y pastillas de freno duraderas, garantiza un rendimiento constante y una larga vida útil. Su diseño cerrado protege el sistema frente a suciedad, polvo y agua, lo que lo hace ideal tanto para uso urbano como para entornos más exigentes.

Gracias a su ajuste preciso, la instalación es rápida y sencilla, sin necesidad de modificaciones. Es la solución perfecta para sustituir un freno desgastado o dañado y recuperar el control y la seguridad.

Especificaciones.

Tipo: Freno de tambor
Material: Metal
Color: Negro
Sistema de freno: Mecánico
Ubicación: Rueda delantera
Diámetro: 80 mm
Diámetro del eje: 12 mm
Función: Sistema de frenado
Compatibilidad: Ajuste original
El paquete incluye: 1 × freno de tambor

Modelos aplicables.

Ninebot E3
Ninebot E3 Pro

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Patinete eléctrico

En España, un patinete eléctrico se considera VMP (Vehículo de Movilidad Personal) siempre que cumpla con la normativa española vigente. Actualmente, debe tener una velocidad máxima limitada a 25 km/h y no puede superar las características técnicas establecidas para esta categoría.

Si el vehículo supera los 25 km/h o no cumple los requisitos técnicos exigidos, puede requerir homologación como ciclomotor, lo que implica matriculación, seguro obligatorio y permiso de conducción correspondiente.

Los VMP deben contar con sistema de frenado adecuado, iluminación cuando sea obligatorio y cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa española. Si el patinete eléctrico no cumple los requisitos para ser considerado VMP ni está homologado como ciclomotor, no puede circular por vías públicas.

Bicicleta eléctrica

Para que una bicicleta eléctrica sea considerada legalmente como bicicleta en España, el motor debe estar limitado a 250 W de potencia nominal (continua) y solo puede asistir al pedaleo hasta 25 km/h.

El motor puede entregar puntualmente una potencia superior (potencia pico), siempre que la potencia nominal no exceda los 250 W. Además, el sistema debe funcionar únicamente con asistencia al pedaleo, es decir, no puede impulsar el vehículo sin que el usuario pedalee.

Si no se cumplen estos requisitos, el vehículo puede clasificarse como ciclomotor, lo que conlleva obligaciones adicionales como matriculación, seguro y permiso de conducción.

Recomendamos el uso de casco por motivos de seguridad, especialmente en menores, aunque la obligatoriedad puede depender de la normativa municipal.

Para más información, consulta nuestros artículos del blog sobre normativa de patinetes eléctricos y bicicletas eléctricas en España.